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扫码下载有驾app 登录 注册 如何评价在米家众筹的骑记智能山地车? jianhuashi 发布时间：2024-01-08 08:18 我是骑记公司的产品企划，这台车从策划开始跟到上市。沉默了很久，看到这么多回答忍不住要说两句了。2015年骑记获得小米的投资后借着小米的号召力，汇集了全国顶级的自行车人才，大家为了成就心中的自行车梦想汇聚到骑记。在大家的努力下推出了售价19999元的环法级公路自行车。公路车项目以曾经参与scott三代顶级车架设计的碳纤维结构工程师王轩操刀设计车架。轮组帝张亦弛、黄轩博士主导碳纤维功率车轮。台资碳纤维车架厂“新凯”用最先进的手工内膜一体成型工艺制造车架。台湾永琪在台湾工厂组装成车，通过两岸服贸协议进口内销。 R1在德国EFbe测试中排名非常靠前，多项指标超越一线品牌顶级车架。这是国内自行车设计团队迄今为止在该领域的最好成绩。当年所谓的专业玩家在没有骑过实车的情况下像今天一样各种喷，说车架软的，说功率计不准的……我从事高端自行车销售近8年，形形色色的车友见了很多，BXX(不方便打出来别人的品牌自行脑补)车架骑断掉，一脸骄傲的说看我腿多牛，能把顶级大牌车架骑断。国产车架外力撞断，过来说什么垃圾车，我这样的菜腿都能把你的车架骑断，给我换新的，不然就上网……言归正传，我们说说这台山地车。 各位大神们说的都对，这台车不是设计给大神们用的，这是一台给小白用户的入门车。最初的想法很简单，给入门用户一台良心车。在做市场分析时我们看到700-1000元价位的山地车占据了中国互联网自行车销量的70%。以小米的流量优势做这个价位的车必定大卖。但是以我们对行业的了解，我们深知千元左右的所谓山地车都是什么品质，如果做那个价位段的车不止是砸骑记的品牌还会连累小米，所以我们造车1999是底线。我们是小米生态链企业，但我们也不能做赔本买卖，这样对不起投资人。小米对产品的利润率也有严格的控制，也不会任由我们狮子大开口，5%的净利润还是要保证的。时至今日，自行车的供应链非常成熟，品牌竞争白热化，2000-3000元之间入门级产品只要是像样的品牌零售价差超不过百元，闪电、崔克、等高端品牌除外。骑记团队要以小白用户的体验为中心，打造一款简单、稳定、够用的山地车。也就是说好钢用在刀刃上。要把有限的预算花在最合理的地方。自行车老手都有句名言“穷玩架，富玩轮，新手玩套件”。整车骑行效率最重要的是轮组和车架，最后是套件，套件里最重要的是牙盘。我们下面按照顺序来详细聊一聊。这台车的车架制造商是米赛尔，在国内运动自行车领域也算鼎鼎有名。这款车架通过高于国标要求3倍的各角度冲击强度测试。由于预算有限车架的重量不是我们优先考虑的，6061铝材抽管车架平焊补土。这都是3000元级别整车的标准做法。米家有品的工业设计师要求我们摒弃传统自行车花花绿绿的涂装，去掉车上多余的logo，让车身看上去干净整洁。于是我们用于确认颜色的样车前后打了20多台，历时一个多月。最后在‘“定义未来涂装工作室”武总的帮助下，我们才有了这款看似低调却色泽丰富的车架。 车轮使用了2培林的铝合金轴承轮组，保守的32根辐条只为他能能挺住长途骑行的蹂躏。建大的轮胎隐去了白色的LOGO。顺泰变速器整个团队来自Sram,Sram工厂撤出中国时留下的技术团队孵化成了两个品牌，就是大家熟悉的“蓝图”和不怎么熟悉的“顺泰”。“蓝图”团队前期大量借鉴了SRAM产品的设计，所以产品上市比较早。“顺泰”钱总在规避shimano和SRAM的变速器专利上做了大量的工作，为了开发完全自主知识产权的产品导致上市产品晚于“蓝图”。顺泰和骑记有很深的合作关系(自行脑补)。飞轮链条厂商都是曾经的sram代工厂。最痛苦的事情莫过于牙盘了，11速变速牙盘只有一片，没有前拨的情况下摆动后拨会掉链子。防止掉链条的正负齿牙盘专利在Sram手里，专利没过期。所以要避开专利还要做到不掉链子，这是需要漫长的开发过程的。最后我们在国产厂商里找到了长短齿的牙盘设计。一体式牙盘可以有效的提高踩踏效率，这是我们坚持的配置，试问在同期谁会在2000元的车上安装一体式牙盘。 这套11速变速器除了通过机台测试外。在2017年2月至7月期间搭配在骑记山地车上做了环海南岛，北京到嘉兴，川藏等超过1万公里实地测试。测试过程中针对掉链子等问题我们持续改进，直到彻底解决问题。使用11速套件还有一个私心，就是去掉前拨会大大降低整车的售后概率。众所周知，低端三速前拨，不是高速蹭大盘就是低速蹭小盘，很多实体店技师都束手无策。我们用超级大的后飞轮轻松覆盖了30速自行车92%的齿比范围，规避了令人抓狂的蹭盘噪音。我们认为这点取舍是出于对小白用户体验的负责。11速变速器简单的变速逻辑也让新手更容易上手。所以，您以为我们会笨到不知道成本更低的33速会更吸引更多小白用户么？减震器是油簧结构，为了保证性能稳定专门使用了台湾设计制造的内置油阻结构，不是阻尼胶减震，不会半年变硬。可在任意位置操作锁死和打开开关。和大牌2300元车上安装的没有什么区别。零部件上没有logo是米家有品工业设计的要求，我们有意去掉了把横、把立、车圈、车座、甚至是轮胎上的各个品牌logo。自行车作为一个完整的商品在车身不同的位置打不同的商标是对自己品牌不自信的结果，虽然现在所有品牌的自行车都这么干但不代表这就是合理的。我们只突出qicycle一个商标，我们不认为小米的用户会在意车轴上是否有车轴的品牌，骑记为这台车负责就可以了。车上唯一有商标的是SHIMANO的油压刹车。有啥说啥，去年同期我们实测了7款国产刹车，都还存在大大小小的不稳定性。刹车上开不得半点玩笑，我们出于稳妥还是标配了shimano的刹车。自爆一个梗：这台整车在做Rosh测试时，认证报告中唯一不合格的零件就是这套来自日本shimano的刹车，报告显示铅含量超标。这个测试不影响安全，影响产品在欧洲的环保等级。专家是不是很失望，你们信赖的大牌也会打脸。智芯是深圳趣动智能的方案，我们移植过来接通骑记APP，这样可以在不知不觉中帮用户记录骑行轨迹，并可以追踪防盗。我们是一个尊重知识产权的公司。对于这类产品，“智芯”包围了几乎全部的关于山地车位置的专利，所以我们选择了合作。本身这个功能可以降低新手用户对于丢车的恐惧用以降低购买门槛。但在骑记产品上安装暴露了智芯入网认证滞后的问题。为了通过小米的质量体系审核，我们花了大量的时间去取得SRRC证书和入网许可证。甚至因为证书导致了众筹发货延期。如果您买一台骑记的山地车，您就会发现说明书里居然有无线设备入网许可证。这可能也是全国唯一一款有入网许可证的自行车。这台车的尺码在骑记官网和京东上是有两个大小供选择的，已经不是只有小号的状态了。 小米有非常严苛的质量品控体系，我们身在生态链四年，产品出的并不多，每上市一台产品都要扒几层皮，小米会用手机的品控标准来要求生态链企业。我们这些来自传统自行车企业的开发团队在这个过程中苦不堪言，同时也收获满满。作为国产新兴品牌的自行车创业团队，我们希望获得公平的舆论环境，没有奢望得到您的认可，但请不要在没有实测和体验的情况下妄下定论。毕竟您的一篇回答会影响用户的购买决定。作为初创公司我们需要得到消费者的支持。请各位大师嘴下留情。最后补充一句，骑记的售后就在您身边，我们在全国大部分城市都有签约维修站，您购买的自行车我们已经为您支付过售后服务费用了，您可以理直气壮的在保修期内到店调车、保修、而且是全国联保、骑记售后为您骑游全国保驾护航。 0
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